汽车周报
《中国机电日报·汽车周报》创办于1998年6月，于2003年1月1日随主报更名为《中国工业报·汽车周报》。自创办以来，不断适应汽车产业发展变化，适时调整办报方针，今天的《汽车周报》以其丰富而专业的汽车报道、汽车产品和权威的市场预测，最大限度地满足着国内外读者的需求。
作为专注于报道汽车行业动态和市场信息的专业报纸，我们的办报方针是：向汽车行业的参与者与汽车消费者提供及时、权威的信息和报道，并及时根据调查不断调整采编方针，使《汽车周报》的目标与读者的期望做到最高程度的一致。
报社概况
《中国工业报》前身为《中国机电日报》，有22年的发行历史，自2003年更名为《中国工业报》后，我们又结识了不少新朋友，发行量有所增加。据本次调查显示，本报的传阅率为8.1，即本报的实际读者队伍比较可观。
《中国工业报·汽车周报》为彩色周刊，对开8版，共设有新闻、市场、中外商讯、轿车、客车、零部件、商用车七大版块。每周五发行。
读者群构成
性别构成：《中国工业报·汽车周报》读者群的男女比例为8.9：1，具有较强的男性化特征，高于一般的经济类报纸，更远远高于综合类报纸。对于男女比例相差悬殊，我们认为这是由目前我国汽车消费的主要对象的现实状况和本报读者的具体情况所决定。因此，《中国工业报·汽车周报》对汽车广告的传播目标具有很强的针对性。
年龄构成：《中国工业报·汽车周报》的读者集中在25-45岁之间，占调查读者总量的65%，平均年龄为35岁。这一年龄段的读者群正处于事业发展的黄金时期，年富力强，思维活跃，都是推动社会发展的中坚力量。他们往往需要大量有价值的经济信息，市场经济意识强于普通人群，对广告的关注度高。
文化程度：在学历这一项的调查中，我们设置了大专以下、大专、大学本科、硕士、博士五个备选项。调查数据呈橄榄形分布：大专以下学历占6%；而具有大专或本科学历的人达88%，占绝对优势；硕士以上学历者占6%。
由此看出，本报读者群主要由大专、大学及大学以上学历的高素质读者构成，他们在消费行为上具有强烈的自主性和理性，热衷追求生活品质，有提高生活品位的强烈愿望，代表社会消费的时尚人群，是当前与未来消费的主要人群。
职业特征：本报的读者主要是政府和企业的参与者及决策者，其中4%为中央和地方官员，他们的个人行为具有很强的市场参与意识；具有融资、投资决策权和执行权的读者约占45%，这对于处在金字塔顶部的经营决策层来说，比例相当可观。另外，读者中的多数人为企业负责人及中层管理人员，他们对集团消费具有较强的影响力。读者职位特征：技术人员35%、专业人员5%、其他11%、省长、副省长、市长、副市长2%、处长2%、秘书长3%、行政人员14%、董事长、总裁3%、副总裁6%、首席信息官、信息系统总监3%、总工程师/高级工程师3%、部门经理13%。
收入状况：汽车消费属于高消费范畴，要求读者群的月收入明显高于全国人均收入水平，属于社会的高收入人群。
单位类型：接受调查的读者所属单位的性质，国有企业占有最大的比例达到51%，外资和股份制企业占29%。这些单位对汽车消费都有较强的吸引力。单位类型：中央、省政府相关2%、研究机构2%、私营企业6%、其他2%、市、县政府机关5%、外资企业3%、股份制企业26%、行业组织机构3%、国有企业51%。
发行区域
我们的读者群处于我国经济领域中最活跃的行业和企业，因此，《中国工业报·汽车周报》的发行区域与我国不同省份汽车市场的大小相当吻合。
据调查统计，地处华东地区的读者占26%，华北地区占24%。华南地区占13%，华中、西南、东北地区的比例分别为4%、7%和3%。这样的地域分布与我国经济发展的地域特色有关：东沿海地区是经济高度发达地区，信息产业相对发达，上海、江苏、浙江所占读者比例分别是9%、8%、9%；华北地区虽属内陆，但北京是全国政治、经济、金融、文化中心，所占比例高达14%，加之周边地带中、小城市发展均衡，因此对交通工具的关注程度也比较高；广东读者公次于北京 ，所占比例为12%。发行量为12万份，从地理环境和发行量看，作为行业报的《中国工业报·汽车周报》在我国各地区覆盖率令人满意。
关注广告的程度
汽车广告是一种很有鉴赏性的广告，调查也表明，每期都看广告的读者占79%，经常看的占16%，有时看的占5%，这种比例显然不同于读者对于其他专业媒体的态度。其中读者关注广告的类型：喜欢产品形象广告的占57%，喜欢产品广告的占32%，喜欢商务广告的占11%；对于汽车类广告的关注分配：关注整车广告的占67%。由此可以看出，本报对于汽车广告形象宣传和品牌宣传具有较为有利的优势。