观音菩萨对至尊宝说：戴上这个金箍后，你再也不是个凡人……

《大话西游》里的名场面，现正以一个略显奇怪的方式，在现实里部分的复刻。

不久前，送餐平台饿了么紧随老对手美团之后，将不久前定型的智能骑行头盔，送交部分地区的外卖小哥进行测试。这一刻，似乎是宣告了这两家曾经因“二选一”大战而引来政府干预的巨型平台，即将在送餐员配备的智能骑行科技方向上，爆发一场新的技术“大战”。

当然，若这样的竞争当真开启，那么无论从何角度而言，显然要远比之前的各种“内卷”要精彩纷呈，某种意义上也呈现积极的社会意义。

但若我们将视角抽离外卖平台这一局限，而以骑行市场的更高角度来审视这一切，那么你就会发现，C次元曾经在《自动驾驶，又渗透到你身边一个领域》一文中探讨过的智能技术对二轮电动车的变革，正在悄然出现。

戴上了智能骑行盔的外卖小哥，也许还不能成为那个“身披金甲，踏着七彩祥云的盖世英雄”。但正在推动汽车产业产生百年未有之变局的那股科技光芒，也正在照进两轮车辆这块庞大的“角落”。

智能化带来的安全提升

经历了“二选一”风波，以及随之而来的反垄断“铁拳”，无论饿了么还是美团，都已将如何加强底层配送员的劳动安全保障，提上了重要议事日程。

在线上环节，通过不采用最短配送时效，针对复杂送餐场景匹配更为灵活的配送时间，并基于预估风险前置调整订单分配、自主调节订单量以后，之前那只时刻勒紧小哥脖子的手，已经松开。

然而这一切只是从订单任务环节来进行改善。因工作现实所制约，送餐小哥们依旧难以避免地，在骑行中随时随地操作手机。而这，也和驾驶非机动车辆中最基本的安全规范，是严重背道而驰。

解决骑行安全的问题，就需要以技术角度，从劳动工具方面去解决和改善。事实上，最近开始投入试点的饿了么智能骑行头盔，早在10月末的“2021世界物联网博览会新技术新产品新应用成果发布会”上，就已经和美团的同类产品一起亮相过了。

根据饿了么的官方介绍，这款智能头盔的核心技术是语音识别功能。通过与送餐员手机的无线连接后，操作者可以通过语音指令来处理订单。

语音功能的意义在于，即使是正在骑行中，送餐员也可以解放双手，只通过语音控制来实现操作，而无需和以前那样，靠一手扶着车把一手按手机的危险动作来处理工作。

此外，头盔还具备基础的蓝牙耳机功能。送餐员在接到电话时，可以通过按压头盔外侧按钮实现头盔内置耳麦通话，而无需再另外自备耳机。头盔外部同时还设有智能碰撞检测装置，并与内置感应指示灯连通。可根据刹车、光线过暗等情况发出不同的闪烁模式，为使用者提供主动警示。

美团的同类产品，有一个非常复杂的“学名”——基于智能感知与语音交互的美团智能头盔和骑手配送安全解决方案。所以下面，我们全部用“美团智能头盔”来简称。

根据美团公布的信息，其智能头盔具有主动被动双重安全防护、智能语音交互、安全驾驶提醒等产品功能为骑手带来更安全的工作保障。加上智能戴盔检测、自感应尾灯、蓝牙耳机等现在智能头盔的配置。

在智能配置方面，美团智能头盔内置蓝牙模块，能够与骑手的手机无线连接，骑手可通过单击、双击或长按3秒的方式，来确认接单、接听或者拒接来电。

美团智能头盔基本构造

基于和老对手饿了么相似的考虑，头盔内置的蓝牙耳机采用外放式，麦克风具备风噪抑制功能，可以在骑行过程中保障沟通顺畅。与饿了么头盔一样，美团智能头盔同样支持语音控制，送餐员能够用口令来处理订单。

必须需要指出的是，尽管在头盔的“智能化”方面，美团与饿了么都进行了一定程度的发掘，但无论哪一家提供给送餐员的设备，本质上仍旧是一款劳防用品，或者一件劳动工具。其在功能上，以满足工作需要为主，成本上力求低廉，所以并不具有更为高端，但注定会带来较高成本的那些功能，例如定位系统、视网膜投射等等。

想要为骑行者提供信息界面，需要这样的设备

那么，目前有没有功能更加强大，并适用于一般骑行需求的设备呢？请看下面两个例子。

戴在头上的“智能座舱”

万物皆可“鸿蒙”。

今年6月初，随着Harmony 2.0版上线，华为俨然有了将一切纳入“鸿蒙”的气势。这其中，甚至包括一款搭载鸿蒙系统的智能头盔。

华为给予该产品的广告词为：骑行时候的智能巅峰。

可以直接一键实现控制转向灯、查看电量、骑行记录、分享内容等功能，华为智能头盔具有上述基础功能。对于非鸿蒙系统的用户，也可以通过接入app，来实现头盔和手机的双向交互，没有使用门槛这一点，其实是向更多电动两轮车主敞开了大门。

此外，头盔还有SOS定位求救功能。当头盔内置传感器检测到骑行者意外碰撞或者跌倒后，会迅速利用GPS功能对骑行者进行定位。在倒数90秒内，若穿戴者不进行自主取消，系统将会自动向设定的救助人发送求救信号。

由于这款产品主打的是安全性，所以双向防丢和灯光控制也成为了刚需，而这也一直是骑行车上的两个痛点。

骑行者因为目标较小，无论是在城市道路上还是野外，很难给到清晰的示意，而华为头盔配备LED警示灯组，通过蓝牙连接控制安全灯光系统自动显示左转，右转。刹车时，车尾刹车灯也会亮起。此外，而头盔外侧还配备了光度传感器，一旦系统检测到周围光度过低，就会自动亮起头盔边缘的示廓灯，该功能也能对保障骑行安全，起到一定的作用。

简而言之就是，将尾灯戴到了头上

此外，作为一款定价达到1080元的骑行设备，头盔具备双向防丢模式。将头盔与智能手机绑定以后，只要头盔处于开启模式，手机和头盔之间的距离超过15米，手机和头盔就会开始报警提示，警告骑行者保障自身财产安全。

尽管华为的智能头盔售价破千，但其主打的仍旧只是安全性，并未配备高端显示界面，无法为佩戴者提供更强的信息呈现功能。

那么有没有一种头盔，能实现将智能座舱戴到头上的效果呢？实际上，5年前就已经出现了。

早在2015年的CES上，宝马集团就推出过一款与其摩托品牌搭配的穿戴式设备，HUD智能头盔。

尽管问世已有六年时间，但这款产品即便放到现在，依旧非常的前卫。头盔配备有前后双摄像头，机车上也有专用的车把控制按键。

在与车辆实现握手后，头盔能根据读取到的车载系统内的数据，将本车当前速度、燃油信息等信息，直接投射到内部的视网膜显示器上，使骑行者宛如观看HUD一般。

宝马HUD智能头盔还支持导航功能。只要设定完毕，头盔内显示器可以和车载HUD一样，根据判定行进路线提示车道和转向，其效果如同AR增强一般。确保无论何种场景，骑手都不需要低头看仪表以及导航。

特别值得注意的是，这款概念产品还提供了V2V（车车互联）支持。开启后，可以直接读取街上行驶的其他支持V2V车辆的速度、位置等数据，并通过头盔内的处理器，预测出在当前行驶车道的前方是否会有潜在的碰撞危险等。

由于该头盔具有后摄像头，所以同步还能提供虚拟后视镜和行车记录功能。如果再算上内置蓝牙耳机，几乎将汽车座舱功能尽数囊括在这小小一个头盔之内。

但和一切“高大上”设备的问题一样，这样一种智能头盔，其售价必然“感人”——1499美元。这个价格，已经足够买到一款性能和外观都还不错的摩托。

想必许多人都还记得，去年七月，饿了么曾经与美团展开的那场“头盔大战”。

彼时，无论美团的兔耳，还是饿了么的竹蜻蜓，两大送餐巨头各自在送餐员头盔上做尽文章，努力营销自身新的形象。

然而，无论头盔大战如何成功，获益者本质上是平台而已。但这一轮基于科技，以追求安全性为诉求的头盔大战，相信将会真正惠及数以百万的送餐小哥群体。

传统两轮电动车产业，目前的发展已非常成熟，市场规模也趋于稳定。根据各种渠道的统计，目前全国保有量已经超过了3亿辆。现在马路上能看到电瓶车的数量越来越多，外卖配送员占据了其中很大一部分。

去年末，有媒体对国内的两轮电动车主进行了一场调查。

在两轮电动车智能化功能的细项类型中，有70%以上的用户希望优先拥有智能车锁、车辆追踪的智能防盗功能；超过6成用户希望车辆APP优先拥有的功能是车况检测，包括锁车状态、余电查询等；在充电智能化方面，60%的用户希望优先具备快速充电、自动断电功能；超过60%的用户希望中控车机优先具备地图导航功能。

目前，以小牛为代表的两轮电动“新势力”，已经能够较好地解决前两个问题，。而快充和自动断电功能，在新一代智能电动车上也已经出现。当然，车机的功能其实并不迫切，毕竟智能手机是一个极佳的替代品。

对于一多半两轮电动车主来说，这只是他们用来奔波生计的工具

但两轮电动车毕竟是个充满了烟火气的市场，数以千万计的下沉市场人群出行刚需和羸弱的消费能力，构成了其虽然庞大但对价格一场敏感的特性。如果不对宝马HUD智能头盔这类产品进行必要的简化，那么此类“戴在头上的智能座舱”，将注定只能是这个市场重极少数顶部群体的选择。

即使已经指出了头盔这条明路，但在各种功能上如何的取舍，怎么样以成熟而且廉价的技术实现相对最全面的功能，这些都是摆在两轮车辆迈向智能化道路上的关键门槛。而通过送餐平台的这场竞争，随着骑行者对于安全性、信息支持需求的提升，来自车企与ICT供应商的技术，将有望照亮这个位于角落内的庞大市场。