汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。

1、倍耐力（意大利） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主 赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有 场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于 19 世纪后期，是最早的轮胎厂家之一， 它属于运动型轮胎，也是最早赞助 F1 的，现在 还在赞助 wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合 WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜 欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可 以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍 微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套 比较多，都是高档车，像宝马 7 系，奥迪 A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高 的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！ ！

2、马牌（德国大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是 19 世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见 马牌的广告， 汽车 赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过 F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一 定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌 不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在， 目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮 胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）主要配套一些中级车型，如奥迪 A4,A6，奔驰 C级 E 级，宝马 3 系；一些高档的 SUV 配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方 面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普 邓禄普于 19 世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩 F1 的 轮胎品牌，在 F1 分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房 车大师赛、 A8 房车赛及摩托 GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓 禄普是最好的。 国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 （和普利司通类似， 下面会提到）， 静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄 普在国际上是个纯高端品牌， 从配套就能看出来， 奥迪 A8，奔驰 S600，宝马 5 系 X5 大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型 号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到 过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔 会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异 邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了 F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特 异，目前保持 F1 分站赛冠军数量的记录。目前赞助的 汽车 赛事不清楚。固特异属于典 型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨 损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪 Q7，陆虎，国产车配套比较多， 奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差 不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异 在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维） 。生气不说了，美 国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林

米其林 19 世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。 在固特异后赞助 F1，现在赞 助的 汽车 赛事也不少， WRC等等。米其林属于舒适性轮胎， 舒适性接近马牌，抓地耐磨 一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌 汽车 的中端 产品，如宝马 5 系，奔驰 e 级 c 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更 适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林 的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总 体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

最后大家一定要定期检查爱车轮胎！提早发现问题才能为您保驾护航。