华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌 北京报道

这可能是普通消费者距离“京牌”最近的一次，只需要购买一台捷途X70，就可拿到“货真价实”的京牌。

近日，记者从多处获悉，多位捷途销售在朋友圈打出了“捷途X70，免摇号 上京牌”等吸引消费者的广告语。在京牌被视为极缺资源的今天，捷途真的能让北京消费者实现“出入五环自由”么？

真京牌还是伪京牌

京牌的重要性，无需赘述。在供需双方严重失衡的市场下，京牌被炒至天价，即使租赁一年也需要一万元以上的价格。如今，租京牌，卖京牌，还有连车带牌捆绑卖的相关人员，已经形成了一条极长的灰色产业链。

“只要有京牌开什么车都无所谓，况且11月进京制度要实施新的政策，如果政策实施后，我上班都成了问题。”一位姓张的捷途意向车主告诉记者。

目前，在北京多家捷途4S店的展台，中间显眼位置摆放了一台另类的捷途X70——即捷途X70厢式货车版本，而正是这台改装后的车子，能让消费者拥有一张北京牌照。经过观察，记者发现捷途X70厢货版的外观，后窗为铁皮密封，车身贴有反光条，后座也经过拆除，就外观而言是一台十足的货车。

捷途的销售人员告诉记者，“如果成为捷途X70厢货版的车主，将会获得京牌货车牌照，虽然是货车牌照但那也是北京蓝牌，虽然名义不能进5环，但改装后的车子外观和乘用车无差异，所以只要在5环内也不会被电子眼拍摄到，只要不被交警拦下，是没有任何问题的，即使被拦下，代价是扣3分，罚款200元。”

此外，该销售还表示，捷途X70厢货版从5月份就开始售卖，至今还未有消费者要求退车，可见买这个车的安全系数还是很高的。

众所周知厢式货车的京牌，只有23点到6点可以进五环，基本像京B摩托车一样，而且货车需要每年年检，相对而言比较麻烦。

关于消费者的顾虑，北京捷途二级经销店销售告诉记者。“在消费者购买登记回来以后，经销商可提供恢复原车的服务，也就是改装，（改装费用在7000元左右，这部分费用需要消费者承担）。”

另外，还有一项令消费者担忧的事情，即货车京牌，需要每年的年检。而捷途经销店销售同样保证无需担心，“不用担心，每年审车的时候，我们店里负责帮忙审车，而且保过。”

对于此事，奇瑞销售公司一位内部人士表示，改成工具车应该是可以上路。而捷途营销中心总经理李学用对此谨慎表态，如果是厢型货车，按照国家法律规定，也是有使用要求的。

关于购买这类货车改乘用车的京牌有没有问题，记者咨询了北京市西城区的一位交警。交警表示“如果驾驶这类车进5环被查，按“违反禁令标志指示行驶”的违法行为,由公安机关交通管理部门处二百元以及扣三分处理，另外非法改装也要进行处罚200元以及扣3分。如果情节严重者需要扣车。

可见，试图购买捷途X70厢货版本得到一张可进入五环的京牌，最终还是一场黄粱美梦。

车管所多了很多“京牌”

捷途X70该车实际售价为6.99万-12.09万元之间。由于捷途X70厢货版的特殊性，其价格在10.79万（优惠7000元）。但值得注意的是，厢货版X70的配置相对应的车型是普通X70自动挡的入门版，其价格在8.99万。可见捷途X70厢货版出现了一万元的溢价。不仅如此，在配置层面，捷途X70厢货版阉割了天窗等舒适配置。

多名汽车圈内的媒体人认为，捷途X70厢货版的价格虚高，同样的价格可选择瑞虎8，毕竟瑞虎8产品来自奇瑞乘用车平台，而捷途诞生于商用车平台，有10万元预算的话，可选择的自主品牌车辆有很多。

虽然价格虚高，但是捷途X70的销量却不错，从多家北京捷途4S店车场存放的车辆来看，捷途X70厢货版的数量占据了60%左右。此外，记者获悉。最近北京车管所来了不少捷途车辆。

一家捷途销售告诉记者，“最近北京城区的销售，业绩普遍不错。但是在时间节点上，捷途X70厢货版已经进入销售末期，将来如果有什么变动，比如京牌上不了，那么销量肯定会夭折。因为早期开瑞也送过货车京牌，当时销量也出现了大涨，如今开瑞已经上不了京牌了，现在也无人问津。”

一位X70厢货版车主一针见血的表示，“买这个车就是为了过渡，因为15年到了就强制报废，而且开这个车，无法过户到乘用车上，就先将就着开，等家人摇到号了就把这台车给卖了。”

此外，记者也注意到。像金杯阁瑞斯，福特全顺等产品最近意外大火，由于产品属性的特殊，可以直接免摇号，上京牌，虽然是B1的黄牌，但除了不能进入长安街外，还是可以实现自由出入五环。在这种诱惑下，依旧有很多消费者竞相成为了他们的客户。

一位业内人士表示，“从产品定位来看，捷途本应在三四线城市有更大的市场空间，如今捷途在北京意外“走红”，这与京牌不无关系。但同时风险也不小，本身私自改装就是违法行为，被交警查到，后果严重，所以这种小聪明耍不得。“

责任编辑：于建平 主编：赵云