文/每日资本论

用心对待消费者才是首选。

满屏皆是“小满”，满屏皆是奥迪。这两天，豪华车品牌奥迪陷入了自“排放门”以来的最大一次舆论危机。

事情的经过大致是这样：5月21，是节气中“小满”，奥迪发布了一条由著名影星刘德华主演的《人生小满》的短视频广告迅速走红网络。这条视频在刘德华官方抖音账号的转发和点赞量均超500万，在奥迪官方微信视频号的转发和点赞量也突破10W 。

但没曾想，就在当天半夜左右，一位名为“北大满哥”的博主在其个人抖音账号中表示，奥迪的《人生小满》短视频文案，抄袭了他在2021年5月发布的视频文案，并给出了两则视频中的详细文案对比。

次日，关于奥迪“像素级抄袭”就登上了微博热搜第一名。而且，随着媒体的介入，此事受到的关注度越来越高。

《人民日报》对此评论，“保护原创就是保护创新，抄袭是行业丑闻，更涉嫌违法，必须零容忍。这起事件不能以道歉结束，而应成行业反思契机，如何构筑有效防范机制？”

之后，奥迪迅速道歉。于是，又一波网友争论开始。有的说，奥迪道歉不诚恳的，也有的说要负法律责任。更多人的焦点，是对版权的争论。

颇为讽刺的是，就在外界以为就此画上句号时，5月22日，部分微信圈开始流传一个截图——早在2017年6月，一位名为yoli尤琳的微博博主就发过相似的文案——且同样是以小暑大暑、小寒大寒开头，引出只有小满没有大满的话题，最后表示这是老祖宗的智慧。

看到此，估计很多人都糊涂了，到底谁收割了谁的智商税？

没有输家

在奥迪道歉后，不少网友发表自己的观点。而有关奥迪到底承担什么责任，或者谁来承担责任的问题，网友们争论不休。

首先是刘德华挺冤。好好地接了一条商业广告，按照商家的文案倾情演出，一下子就让人记住了奥迪的定位。但谁知道这个短视频涉及侵权呢？

有法律方面的人士表示，根据《广告法》规定，奥迪公司作为广告主和广告发布者，奥迪是侵权广告的第一责任人，他们应该承担的是抄袭的全部法律责任，远不止监管和审核这么简单。

此外，作为侵权广告的制作公司M&C Saatchi 上思广告，奥迪称其提供了广告的方案并执行，M&C Saatchi上思广告法律上属于广告经营者，应当就侵权行为向 “北大满哥”承担连带侵权责任。他们还应当就提供侵权广告文案向委托方奥迪公司负违约责任。

不过，由于之后又出现了“反转”，因此真正要说谁的责任，也很难下定论。

就在绝大多数网友认为，奥迪遭遇了一次严重的舆论危机时，也有部分网友这样说道：“请问什么危机？结果是没有输家。”更有网友调侃道：“大满小满，幸福满满。”

的确，从结果上来看，没有输家。从奥迪的角度来说，刘德华的真情演出，让奥迪的定位深入人心，而且通过“北大满哥”的视频一下子成为了微博热搜第一。随后媒体跟进，成为近期的热点中的热点。再奥迪道歉，再起一波流量。最后又来一个老祖宗的智慧，不了了之。

高啊，实在是高！无论是有意还是无意的，这样一套组合拳下来，奥迪最起码节约了千万元级别的广告费。就是板子最后落到广告公司身上，绝对物超所值了。

“每日资本论”认为，尽管这看上去不像一次有意为之的营销方案，但从实际效果来看，这场舆论风波中没有一个输家。从结果导向来说，奥迪这次赚大了。

震惊全球的排放门

抛开这场“小满”广告争议不谈，近几年来，奥迪走得颇为不顺。

记忆有些久远的2015年年9月，大众承认在约1100万辆柴油车当中安装了作弊软件，其中涉及来自大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等品牌的柴油车型。2018年，德国机动车管理局在约12.7万辆搭载了欧6柴油引擎的奥迪车辆中发现，奥迪非法安装了排放控制软件，其中德国市场有7.76万辆。

2015年5月，奥迪在发现排放软件存在不明问题后，已停止交付配有特定柴油发动机的A6和A7车型。日前，因奥迪柴油发动机上安装有违法排放软件，德国联邦机动车管理局宣布在全球召回6万辆奥迪A6和A7车辆。

据国外媒体路透社报道，2019年6月18日凌晨，大众集团旗下奥迪品牌CEO施泰德在家中被慕尼黑警方逮捕。次日，这一消息迅速传遍了各大网站，甚至占据了头条位置。

值得注意的是，由于此次被捕的是奥迪品牌CEO，而这也是有史以来德国警方因排放丑闻所拘捕的最高级别的汽车制造商高管。

事情到此并不算完。2020年年6月，美国犹他州的盐湖县和佛罗里达州的希尔斯勒县就大众超额排放尾气这一事实，向大众索要几十亿美元的巨额赔偿。

2020年8月6日，外媒报道，德国检方称，四位被告被指控参与和推动了作弊软件的开发，在排放丑闻曝出前对此事均已知情，其中三位人士为前董事会成员，另一位为已经退休的某部门负责人，该起诉书中共涉及434420辆涉事车辆，属于奥迪、大众和保时捷品牌，大部分在美国和欧洲销售。检方尚未透露四名被告具体姓名。

据新华网，排放门自东窗事发至2020年4月，已为大众累计带来超过300亿欧元的罚款、赔偿及成本损失。

这场震惊全球汽车界的丑闻事件，也波及到了中国市场。2022年1月20日，天津市高级人民法院在人民法院公告网公告称，该院于2020年7月14日立案受理上诉人中国生物多样性保护与绿色发展基金会与上诉人大众汽车（中国）销售有限公司大气污染责任纠纷（环境污染民事公益诉讼）一案。诉讼过程中，当事人达成调解协议。

根据调解协议约定，大众汽车（中国）于该调解书生效之日起20日内向天津慈善协会捐赠1480万元，由天津慈善协会委托天津信托成立慈善信托，该慈善信托目的为生态环境保护，支持环境公益事业。

惊恐自燃门

但令消费者没有想到的是，奥迪在中国市场上可不是捐赠个1480万了事。

在记忆更加久远的2013年，央视的“315”晚会《豪车里的怪味》节目，就曾曝光，部分奥迪、奔驰等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分，且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。

2017年，深圳消委会调查证实，奥迪车内空气质量普遍不合格（抽检的批次均在2013年至2016年之间出厂）。深圳消委会因收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，抽检了23辆奥迪Q5，其中21辆在静止状态下甲醛超标，部分车检出苯、甲苯等超标。深圳消委会认定异味奥迪车是缺陷产品，要求一汽-大众召回。

2019年，一篇名为《毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，也都得了白血病》的文章在朋友圈刷屏。文章称，据文章介绍，有3人购买了奥迪Q5，分别于购车一年半、三年、四年后患急性髓系白血病，目前两人已去世。另外，两名奥迪A4L的车主，分别于购车两年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。

据媒体的报道显示，当时发布文章的公众号“豆豆在哭”，因遭到大量用户投诉，被腾讯判断为存在违规行为，已被暂停访问。

然而，“买奥迪车得了白血病”的事情还没有过，奥迪又摊上了自燃事件。

2020年4月2日，国家海关总署在官网发布公告称，近期在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车(型号为A5 2.0TF5SDKYAF6A0)在集装箱内发生自燃。海关总署已暂停该车型车辆进口。

本以为是个案，但不查不要紧，一查吓一跳。此前，奥迪就已多次因自燃隐患召回。

2017年12月，由于车辆辅助加热器的电气连接出现问题，相互摩擦腐蚀导致过载等问题发生，从而引发自燃火灾。奥迪为此宣布全球召回127万辆汽车，包括的奥迪A4、奥迪A5、奥迪Q5等车型，更换新的辅助加热元件。

2018年4月，奥迪宣布将在全球范围召回近116万辆汽车，原因是受影响车辆的电动冷却液泵可能堵塞过热，或者冷却液泵内部因受潮而发生短路，从而造成自燃起火风险。

在中国市场，奥迪曾遭遇类似情况。2017年3月，因辅助冷却液泵存在阻塞可能，过热极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患，在中国召回2.05万辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。

2018年5月，因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中，辅助水泵存在短路和过热的情况，严重可导致发动机舱着火，一汽-大众召回65.9万辆汽车，其中就包括进口奥迪A4 Allroad、A5。

2019年2月28日，一汽-大众再次因存在安全隐患召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计5.72万辆，召回原因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低，存有起火安全隐患。

看到这些召回，各位看官什么想法？

尽管如此，奥迪在中国市场依然比较坚挺。2021年，奥迪集团在华销售收入同比提升，达到了11.4亿欧元。而2020财年，这一数字为10.09亿欧元。但奥迪2021年在中国的销量为70.1万辆，同比下降3.6%。

最新消息，2022一季度，奥迪集团全球新车销量总计385,084辆，同比下降16.8%。

按市场划分，欧洲下降 1.2% ，美国，下降 35.5%；包括香港在内的中国，售出 161,621 辆，下降 22.1%。

看来，今年，奥迪真遭遇大麻烦了。下一步，如何让消费者掏腰包尤其是中国市场的消费者能否买单，将成为决定奥迪命运的关键。

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