微言微语

高考还没有结束，有些家长来咨询要不要让孩子报考广告专业。作为一个资深广告人，我认为这个问题不能一概而论，要辩证地看待，要视孩子具体的情况而定。最好先做一个亲子鉴定，如果确实是亲生的，就尽量不要。

今日周四

不堪短视频暴击 优酷土豆遭奢侈品广告商“打入冷宫”

优酷土豆视频不得不承认，自己已经逐渐在广告收入的竞技场上败下阵来。对奢侈品广告主们来说，他们如今更看好另外一些视频传播平台，尤其是微博的短视频。手袋、手表、名牌服装广告疯狂涌入，已经占据了微博短视频的半边天。L2亚太研究负责人Danielle Bailey表示：“中国观众花在在线视频观看上的时间比世界上任何人群都要多。”向短视频的偏移成为一股大趋势，比如秒拍视频，也明显比优酷土豆视频占了上风。每个视频观看次数相比优酷视频要多出7.37万。

A网辣评：滤镜、特效与花样后期剪辑能让用户轻松编辑自己的视频，让视频所展现的内容更具视觉冲击效力，更魔性，也更加有趣，这就是短视频为什么能够迅速占有年轻人群的秘籍。

北京网信办遏制追星炒作 卓伟、赵五儿等娱乐大号被封杀

6月7日下午，北京市网信办依法约谈微博、今日头条、腾讯、一点资讯、优酷、网易、百度等网站，责令网站切实履行主体责任，加强用户账号管理，积极传播社会主义核心价值观，营造健康向上主流舆论环境，采取有效措施遏制渲染演艺明星绯闻隐私、炒作明星炫富享乐、低俗媚俗之风等问题。

微博、今日头条、腾讯、一点资讯、优酷、网易、百度等网站依据相关法律法规、网站内容管理规定及用户协议关闭了“风行工作室官微”、“全明星探”、“中国第一狗仔卓伟”、“名侦探赵五儿”、“长春国贸”、“娱乐圈揭秘”等一批违规账号。

具体名单详见：

A网辣评：只能说，支持官方。。。希望下一步整治一下见风使舵、见利忘义的营销号。

图片社交分享网站Pinterest融资1.5亿美元 发力广告

图片社交分享网站 Pinterest 拿到了 1.5 亿美元新融资，估值 123 亿美元。Pinterest 上一轮融资还是在 2015 年，拿到了 3.67 亿美元后估值 110 亿美元。这家公司目前每月有 1.75 亿用户，但在做广告收入上比其他社交网站慢不少。

A网辣评：目前国内图片分享网站也正在发力阶段，不知道广告盈利方面是否可以向国外网站看齐?

苹果也要做公号了，在 iMessage 上

苹果做的 iMessage 越来越像微信、WhatsApp 等聊天工具了。日前它在开发者页面上展示了一个名为 Business Chat 的效果图。这个新功能看起来跟微信公众号的功能差不多。它主要是让企业用 iMessage 为用户提供服务的。类似于微信上的企业公众号，企业客户可以将自己的服务引入到 iMessage 的程序中，它利用对话功能引导用户获取自己需要的服务，而不用再去搜索页面查找。

A网辣评：苹果这一套能适应中国市场还是会像Apple music一样水土不服呢?

微信或12日退出苹果IOS系统?腾讯张军：一切安好

对于网上“苹果‘全面禁用热更新’，如双方无法达成妥协，苹果或将微信下架”消息，腾讯公关总监张军在其认证微博转发相关微博时表示，“一切安好，有劳挂心。这么有想象力的新闻，把我都吓着了，应该都改行去做编剧。”

A网辣评：谣言猛于虎，互联网时代更甚。

只老老实实做业务，共享单车能赚到钱吗?

对于共享单车盈利模式看不清楚的人，眼睛大多盯在押金上。

2012年京东高调宣布进军金融时，某高管就表示“每年1000亿元、每天3亿元的销售额，账户里只要存留 10 亿元风险基金就能保证公司正常运转，其他的钱都可以动。”

按交通部运输服务司副司长蔡团结的估计，目前共享单车用户超过1亿人次，运营企业收取的押金从99-299元不等，即使按其中5000万人每人缴纳了100元押金计算，资金规模也超过了50亿元。

再联系到共享单车的低客单价和摩拜王晓峰单车造价是押金20倍的表态，不由得让人对共享单车真正的盈利模式浮想联翩。作为最具代表性的两家巨头，无论是摩拜的押金监管模式还是ofo更为严格的押金托管，都是权宜之计，对行业和用户来说，终不如免押金来得彻底。

实名制信用体系之下，免押金是必然趋势

共享单车最具争议的两大焦点，一是对现有动态和静态交通秩序的影响，二是押金的有效规范监管，核心是共享单车能否建立健康持久的商业模式。而政策层面已经划下两条红线。

1、实名制。

2、资金监管。

这就让公众不再担心缴纳的押金被拿去敛财生利了，而共享单车企业抛掉了押金商业模式的黑锅也更有利于改善服务。

信用免押金的场景试验

共享单车的自然损耗是商业模式的致命病灶之一，按骑呗单车的数据，即令较为坚固的自行车每个月的损毁率也在1%左右，损坏率则在10%左右，以摩拜为例，虽然也推出了更便宜的造价1000元左右的轻骑版，但以百万级的保有量基数测算，资本消耗颇为惊人。

从产品场景上说，ofo押宝阿里系与摩拜寄身微信都是在站队，各取所需，也各有所得，摩拜从微信小程序和入口资源上获得了更为直接的流量支持，而ofo在支付宝芝麻信用的信用骑行页面拿到了效率更高的场景引流。

当然最重要的是，信用体系能否为共享单车完成有效的风险控制。

在追偿机制上，芝麻信用也有Push消息、短信推送、反馈用户信息等手段，对用户行为有一定约束力。对于ofo这样经在100多个城市开展业务，运营车辆超过600万的企业来说，重要意义不言而喻。

在共享单车由乱而治的大背景下，企业从原来的押金商业模式过度到依靠信用体系降低成本应该说是大势所趋。

免押金时代，共享单车拼什么?

这首先要释疑，即共享单车真的靠押金生财吗?

之所以有这种疑虑是因为单车本身的造价+重运营模式让很多人觉得不可能只靠微薄的客单价来维持，虽然现金流的规模是空前的。

共享单车作为一个高频刚需场景，它的财务模型有两个特点：

一是超强现金流。戴威去年底曾经表示，ofo每辆车每天会有5-10元左右的收入，按取中8元计算，1年收入可达2920元，以ofo和摩拜的规模，每天现金流即有千万之谱。

二是RevPac(单车日均收入)相对稳定。共享单车的周转更快，它的收入更多依赖订单数量而不是质量，这就不必像汽车租赁行业那样必须依赖ADR(单车日租金)才能拉动RevPac(单车日均收入)。

同时按戴威所说，ofo车辆整个运营周期的日折旧仅1元左右，单车日均收入足可覆盖折旧及运维成本，如果信用体系再能有效降低人为毁损风险，商业模式本身就相对靠谱了。

当然前提是车辆和用户规模要保持微妙平衡。由于共享单车在热点城市已经实现了饱和覆盖，下阶段的扩张必须避免摊薄和稀释每辆车的盈利能力。

A网辣评：从长远看，建立在征信体系之上的免押金模式已得到政策的明确支持，固守押金模式必然面临市场和公众的双重拷问，那些想把共享单车玩成理财产品的企业是时候醒醒了。

2017中国社交媒体影响报告

2017年6月6日，凯度在北京发布了《2017中国社交媒体影响报告》，本次调研设计由Kantar Media CIC和央视市场研究(CTR)携手完成。

调查结果显示，受访者对社交媒体总体上持正面态度，认为社交媒体让他们的生活“变得更好了”。今年全新的调查模式显示，人们对社交媒体对自己生活的影响打的总分为79.8分。按年龄段来看，90后对社交媒体的负面影响有更强烈的感受。在凯度连续第四年发布的《中国社交媒体影响报告》中，社交媒体被分为了更细的九个小分类，受访者被要求对他们使用过的小分类分别打分。

这九个小分类是：

1. 微信

2. 微博

3. 交友类社交媒体

(如陌陌、世纪佳缘、珍爱网等)

4. 通讯社交类媒体

(如QQ、LINE、米聊、无秘等，不包括微信)

5. 论坛类社交媒体

(如百度贴吧、天涯、QQ空间、豆瓣、人人、Facebook等)

6. 生活类社交媒体

(如美团，去哪儿、携程、大众点评等)

7. 带有社交评论功能的新闻类媒体

(如今日头条，腾讯新闻，网易新闻等可评论的新闻APP)

8. 带有社交评论功能的电商类媒体

(如淘宝、京东、小红书等)

9. 带有社交评论功能的视频或直播平台

(如优酷、哔喱哔喱、斗鱼TV等)

A网辣评：这些高频应用你用了几个?