也就是几年前，各大汽车品牌的营销也还是自说自话。4A创意人根据甲方爸爸的品牌战略，组织大家来个brainstorm，继而各种strategy、各种campaign。出街TVC高端大气上档次可匹敌大制作电影，平面创意总是要观众反应个3到5秒才能明白里面的深梗。不可否认，这种由agency主导的营销战略曾一度非常匹配国际汽车品牌在新兴市场登陆的最初诉求：解答“我是谁”和“我做什么”的问题。
 
然而如今，互联网深刻重塑着目标受众接触信息的方式，立旗帜式的品牌营销已经日渐式微。见过世面的80后90后比他们的父母辈更加难以取悦，参与度低的广告投放更容易遭到他们的白眼，不信你看各大社交平台，越来越多广告被加上了“关闭”或者“不感兴趣”的按钮，即使是做做样子，对用户体验的重视也可见一斑了。此前一篇名为《再见了，4A公司》的文章刷屏朋友圈，文中说的是营销圈正在酝酿去乙方化的风暴，几大甲方成立自己的内容营销部门，无论是创意上还是媒介购买上，都变得更加谨慎，越来越事必躬亲。
 
用户不再care你是谁，而是更关心“你相信什么？”和“你跟我是一挂的吗？”
 
更早明白这一变化的汽车品牌也在尝试慢慢放下矜持，不知不觉间逐渐收回曾经被4A公司把控的创意特权。受众在哪里，就到哪里去；受众更愿意如何参与，就选择什么样的互动方式，一言以蔽之：广告原生化、数据更透明。
 
当受众不再天真的接受品牌push给他们的一切，品牌也必须懂得pull的效果有多重要。而要说如何正确利用push和pull的化学效应，奥迪可能更先人一步。
 
就在这两天，一汽-大众奥迪刚完成了与站酷网的合作，为旗下最美车型A7征集广告创意。一改汽车品牌高冷的营销路线，以创意众包的形式让目标受众群体直接参与解读品牌。站酷网目前是国内最大的设计师互动平台，用户多为设计师、插画师、摄影师、广告圈创意人，这样一次合作无异于让广告人过了一把大玩儿飞机稿的瘾。