文/grace
 
几年前展开的自主品牌汽车“多品牌运动”正在逐步走向终结。近期奇瑞汽车新闻发言人证实，乘用车方面瑞麒、威麟两个品牌将逐步停用，只保留奇瑞一个品牌，而开瑞品牌将会保留，继续发展微面、皮卡等商用车，此举意味着奇瑞当年高调推出的多品牌战略宣告失败。
 
奇瑞的工作人员表示，“这是我们的阶段性目标，先是一个奇瑞品牌，下面分别有主打入门级车型的A产品线和主打中高端车型的E产品线，瑞麒产品将划分到E产品线——2009年成立中高端品牌瑞麒并没有提升瑞麒产品的销量，我们索性就面对现实。未来如果两个产品线顺利推行时，我们再考虑划分成两个品牌。”
  

 
乘用车全部回归奇瑞品牌，开瑞品牌继续保留发展其他车型

 
奇瑞2008年提出了六个发展主题，并于2009年推出了多品牌体系，由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌。奇瑞董事长尹同跃表示，“因为中国是一个消费层级非常明显以及矛盾的地方，各个地方市场不一样，我们当时就想用一个品牌对应一个市场群体，就在2009年推出多品牌概念。不过当时对品牌的理解有点片面，其实品牌需要维护，需要靠钱来打造。我们资源要有效利用，就不能做太多品牌。”
 
罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展；而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车的产品开发脱离了市场。“在原有的四大品牌当中，奇瑞的确是拥有产品线最多并且最广为人知的品牌，因此为奇瑞决定保留这一品牌。”据奇瑞有关人士透露，未来奇瑞也将通过仿效德国大众等厂商的方式进行平台化开发，进一步共享研发成果降低成本。