据日经中文网报道，运营“ofo”的北京拜克洛克科技向其进驻的滋贺县大津市、和歌山县和歌山市和福冈县北九州市传达了退出日本市场的意向。该公司曾作为共享经济的旗手而备受瞩目，但是由于中国市场竞争激化和乱停乱放问题的应对成本，该公司的经营能力下降。 

大津市刚刚从4月底开始与该公司合作，使用400辆自行车和66处自行车专用停放点开展共享单车业务。据悉，10月17日，ofo通知大津市“讨论在10月底退出日本市场”，之后就没有消息了。大津市都市再生课为难地表示“正在确认事实关系”。

大津城市规划公司CEO、大津市市长、ofo日本运营负责人在今年4月的ofo启动仪式上共骑小黄车 

和歌山市也于18日接到ofo方面的电话，被告知打算退出日本市场。该市询问退出的时间等，对方仅回答称“和总部商量后再联系你们”。 北九州市也承认接到停止服务的通知，该市道路维持课表示，“我们询问了能否继续开展业务，不过应该是很难”。 

ofo和摩拜单车是中国共享单车行业的两大企业。摩拜曾在北海道札幌市和福冈县福冈市开展业务，2017年11月底撤出札幌。关于撤出的原因，相关人士指出“由于积雪原因，全年核算很难实现盈利，此外还出现了内部人员滥用共享单车的问题”。 

据分析，ofo顶峰时期用户人数超过2亿，并进入了约20个国家。该公司还获得阿里巴巴集团出资，企业估值一度达到30亿美元。 

但是，中国国内的竞争越来越激烈，自行车的乱停乱放也逐渐成为社会问题。自行车的移动费用急剧增加，再加上政府要求共享单车运营企业有义务向用户返还押金，进入2018年以来，ofo的资金运转情况被认为出现恶化。

今年8月14号，ofo宣布将全面退出西雅图，接着接连减少关停或暂时退出了在澳、德、西班牙，中东，韩国等国家和地区的业务运营，一直处于全球战略逐步收缩的过程，如今在日本市场也挺不住了。

信息来自：日经中文网