媒体数据/参数

媒体状态：招商中
所有权类型：独家代理
面积：0 规格(宽*高*面)：宽3米x高1.5米
周边环境：
市区主干道:农业路、未来路、航海路、桐柏路

所在区域：-河南省-郑州市-金水区
详细位置：郑州市内环路，农业路、未来路、航海路、桐柏路
广告材质：喷绘
照明时间：

媒体简介

快速公交（BRT）简介

1、快速公共交通系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）是目前世界上成功推广的一种新型公共交通措施，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用路（道）和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

2、快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通运营特性且具备常规公交灵活性的一种快捷的公共交通运营方式。快速公交系统也是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本、构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专有道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。快速公交系统结合了很多地铁系统高品质特性，但不须高额的费用。快速公交系统因此被称为“地面上的地铁”。

二、快速公交系统（BRT）的特点和优势

一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统，可以顺应以上两点需要。一个高效、可靠的公共交通系统，通过减少小汽车的使用率，减缓交通拥堵，减少车辆污染物排放，降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以保护环境，节省自然资源，节约居民出行时间，保护公众健康，刺激经济发展，降低对原油的依赖，促进社会平等，维护城市和谐，加强社区凝聚力。

快速公交逐渐被越来越多的人视为先进的公共交通系统。它有着轨道交通的快速、可靠、舒适和方便，但比轨道交通更灵活、成本更低、建设周期更快。在提供灵活、快速服务的同时，对环境的破坏最小。由此可见，对处于快速发展阶段的中国城市而言，快速公交系统是一个理想的选择。

三、快速公交系统最显著的优势是：

（1）最有效利用城市道路资源

快速公交人均占有道路资源仅为小汽车的二十分之一。

（2）低能耗和低污染的交通方式

快速公交是人均能耗最低的机动化交通方式；同时也是人均碳排放量、常规污染物最低的机动化交通方式。

（3）灵活性

快速公交系统不需要像轨道交通那样必须在整个系统完全建成后才能投入商业运营。轨道交通必须在线路、车站、车辆、收费系统、运营控制系统完全建成后方可投入运营。而快速公交系统可以在系统部分功能设施建成后即可投入商业运营。因此快速公交系统可以采用分阶段和分路段的分步实施方法。

（4）低廉的造价与运营费用

快速公交系统与轨道交通相比最大的优势之一在于其投资与运营成本要比轨道交通低的多。通常情况下，快速公交系统的造价往往只有轨道交通的十分之一。目前中国城市地铁的平均造价为每公里2亿至7亿人民币，根据初步预算，快速公交系统的平均造价为每公里2000万至7000万人民币。总而言之，建设1公里轨道交通的投资，通常可以用来建设10至20公里的快速公交系统。

（5）城市公共交通的可持续发展

在今后若干年内，随着中国城市机动车的拥有率与使用率将持续增长，城市道路的拥挤状况将日趋恶化。城市道路交通在区域范围内或是整个干道系统在通勤高峰时可能产生交通瘫痪。在城市交通的拥堵路段上、区域内、乃至在整个干道系统上建立快速公交走廊或是网络，可以保持公交服务水平不至于受机动车交通拥堵的影响。这对维持城市居民的出行的可靠性和机动性，以及保持城市公共交通的可持续发展起着举足轻重的作用。

（6）充分利用现有公交运营管理经验

快速公交运营部门可以利用现有的常规公交在诸如线路的运营管理、司售人员的管理体制、运营调度和车辆维修方式等方面的公交运营管理经验,这对快速公交系统运营人员的培训工作与轨道交通相比工作量要小得多。此外，由于可以充分利用现有的公交管理经验，运营管理方法简单，以及技术操作和控制方法比轨道交通简化得多，一条新的快速公交系统的试运营往往只需二周左右的时间，而一条轨道交通的试运营时间一般需要3至6个月。

四、快速公交（BRT）灯箱媒体简介：

1、BRT灯箱媒体发布周期：

发布日期：

发布周期：

2、灯箱媒体面积：

规格：A灯箱：3.5m（长） X 1.5m（宽），面积：5.25平方/块

B灯箱：2.46m (长）x 0.91m(宽)，面积：2.24平方/块

画面材质：1、户外高精度灯片 2、户外高精度PP

画面特点：采用户外高精度写真，色彩鲜艳，户外耐性强，色彩饱和度强，冲击力大

3、灯箱媒体数量：

每站台：

A灯箱：7个x2面＝14块

B灯箱：13个x2面＝26块，

共计20个灯箱，40块板面。

（注：每个中间站有1.5m×3m灯箱7个，1.3m×2m灯箱13个；每个灯箱两个宣传板面，每站台计40个宣传板面；BRT中间站共76个，共有宣传板面3040面(其中1.5m×3m宣传板面1064面; 1.3m×2m宣传板面1976面)。

4、灯箱媒体广告内容：

（1）、有关郑州快速公交BRT知识内容(为主)；

（2）、有关郑州公共交通知识内容；

（3）、有关公益性广告宣传内容；

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